截至1月27日，同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，汽車領域已有79家上市公司披露了2025年的業(yè)績預告。其中，預告盈利的企業(yè)有53家，預告虧損的企業(yè)有26家。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著“反內(nèi)卷”治理的深入推進，汽車行業(yè)競爭正從單點優(yōu)勢的競爭轉向全價值鏈上體系能力的較量。

     行業(yè)整體增長帶動企業(yè)業(yè)績

     從目前公布的數(shù)據(jù)來看，2025年，汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司整體呈現(xiàn)盈利恢復的趨勢。截至1月27日，同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)已經(jīng)有79家上市公司披露了2025年的業(yè)績預告。預告盈利的企業(yè)有53家，占比約為67%，其中增長大于50%的企業(yè)有40家；預告虧損的企業(yè)有26家，其中虧損減少的企業(yè)有6家。

     在零部件領域，62家披露業(yè)績預告的上市公司中，有42家公司盈利能力有所改善。其中，多數(shù)公司宣布業(yè)績預計增長，例如博俊科技、亞太股份等；也有公司業(yè)績實現(xiàn)扭虧，例如神通科技、天成自控等。

     大部分企業(yè)將業(yè)績增長主要歸因于汽車行業(yè)整體增長。比如，博俊科技在業(yè)績預告中稱，由于全國乘用車市場整體保持了穩(wěn)定增長態(tài)勢以及新能源汽車快速上量，公司新能源汽車白車身業(yè)務持續(xù)穩(wěn)步增長，營業(yè)收入也較去年同期穩(wěn)步增長。

     神通科技也表示，由于2025年以來乘用車市場端保持平穩(wěn)，公司客戶訂單持續(xù)放量以及產(chǎn)品綜合毛利率提升等原因，預計2025年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤13000萬元到15000萬元，同比實現(xiàn)扭虧為盈。

     乘用車企業(yè)方面，目前發(fā)布業(yè)績預告的4家公司里，上汽集團實現(xiàn)業(yè)績預增，2家企業(yè)實現(xiàn)業(yè)績減虧。

     上汽集團1月16日發(fā)布的2025年度業(yè)績預告顯示，受2025年整車批發(fā)銷量增長以及2024年公司合營企業(yè)及其控股子公司計提相關資產(chǎn)減值準備和完成股權轉讓及增資擴股對凈利潤造成低基數(shù)影響，公司預計2025年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為90億元到110億元，與上年同期相比，將增加73億元到93億元。

     終端消費支撐產(chǎn)業(yè)鏈活力

     業(yè)內(nèi)人士表示，終端消費的旺盛，帶動從整車制造到零部件供應的全鏈條需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷雙雙突破3400萬輛，銷量同比增長9.4%，高于年初預期。

     中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2025年，乘用車市場穩(wěn)健增長，有效拉動汽車市場的整體增長。同時，新動能加快釋放，新能源汽車產(chǎn)銷超1600萬輛，國內(nèi)新車銷量占比超50%，成為我國汽車市場的主導力量。

     與此同時，產(chǎn)業(yè)鏈的活力離不開產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)穩(wěn)定健康的盈利，行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭是政策關注的重點。2025年，從規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布、規(guī)范駕駛輔助宣傳到發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范倡議》，再到強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查以及發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，一系列整治“內(nèi)卷式”競爭的措施先后落地，為汽車行業(yè)回歸理性，腳踏實地提升產(chǎn)品品質提供了政策保障。

     2025年，汽車行業(yè)利潤同比略有提升。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2025年1至12月的汽車制造業(yè)的營業(yè)收入為111795.6億元，同比增加7.1%；利潤為4610.2億元，同比增加0.6%。

     新能源汽車產(chǎn)銷增長帶動了產(chǎn)業(yè)上下游的發(fā)展。國家統(tǒng)計局工業(yè)統(tǒng)計司副司長王新近日發(fā)文稱，2025年，新能源汽車產(chǎn)量比上年增長25.1%，帶動汽車用鋰離子動力電池、充電樁產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長41.7%、11.0%。

     羅蘭貝格發(fā)布的《預見2026：中國行業(yè)趨勢報告》認為，汽車行業(yè)的研發(fā)能力正從快速迭代邁向高質量與生態(tài)共創(chuàng)，領先企業(yè)正積極打破封閉式研發(fā)模式，構建跨行業(yè)協(xié)同生態(tài)，與芯片、軟件、能源、云計算等領域的伙伴共同定義新能源時代中國自主研發(fā)與智能制造的新標準。

     “反內(nèi)卷”治理引導良性競爭

     2026年，是“十五五”規(guī)劃開局之年，也是許多關鍵政策的銜接與轉換期，還是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的重要機遇期。多位業(yè)內(nèi)人士表示，市場驅動力正逐步向依靠產(chǎn)品力與常態(tài)化消費節(jié)奏過渡，政策規(guī)范正成為引導產(chǎn)業(yè)轉向高質量發(fā)展的重要牽引力。

     “2026年將繼續(xù)深入整治‘內(nèi)卷式’競爭，治理效能的持續(xù)提升，促進行業(yè)高質量發(fā)展。”陳士華說。

     開年以來，各部門密集召開有關汽車行業(yè)工作會議。1月13日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議2026年度工作會議在京召開，提出要規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，加強成本調(diào)查和價格監(jiān)測，強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查和質量檢查，強化標準引領產(chǎn)業(yè)升級作用，引導行業(yè)自律。

     次日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司、市場監(jiān)管總局價格監(jiān)督檢查和反不正當競爭局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會，提出要堅決抵制無序“價格戰(zhàn)”，推動構建優(yōu)質優(yōu)價、公平競爭的市場秩序。

     中汽協(xié)也于1月23日召開政府座談會，與會政府各部門和企業(yè)領導提出2026年做好汽車行業(yè)的“十五五”開局工作。此外，會議還重點討論了行業(yè)反內(nèi)卷、運行監(jiān)測、芯片短缺、產(chǎn)品管理、促消費等內(nèi)容。

     國泰海通證券發(fā)布的展望報告稱，在產(chǎn)業(yè)政策方面，“反內(nèi)卷”治理將從行業(yè)自律升級為國家級“制度型攻堅”。

     中國電動汽車百人會理事長張永偉也表示，應該通過高標準、嚴監(jiān)管、重規(guī)范的政策體系應對汽車產(chǎn)業(yè)快速變革中的安全、發(fā)展和監(jiān)管問題。“針對行業(yè)內(nèi)卷與惡性競爭，政策應引導企業(yè)加強自律，擺脫傳統(tǒng)粗放增長路徑，加快探索以科技驅動、價值創(chuàng)造為核心的新模式。”張永偉說。