近期，全球內(nèi)存市場價(jià)格持續(xù)飆升，引發(fā)廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，內(nèi)存是科技產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)組件，此次漲價(jià)主要受AI算力需求爆發(fā)式增長與全球存儲(chǔ)巨頭產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整雙重因素驅(qū)動(dòng)，其引發(fā)的連鎖反應(yīng)已逐步傳導(dǎo)至終端制造、智能汽車等多個(gè)下游產(chǎn)業(yè)，對(duì)相關(guān)行業(yè)發(fā)展形成明顯影響。

     “現(xiàn)在內(nèi)存價(jià)格漲得離譜，部分型號(hào)漲幅甚至超過黃金。”在北京中關(guān)村某品牌電腦售后服務(wù)中心，工作人員對(duì)記者直言。據(jù)其透露，當(dāng)前一款主流筆記本32G內(nèi)存條報(bào)價(jià)已達(dá)1400元左右，而在本輪漲價(jià)啟動(dòng)前，同款產(chǎn)品的價(jià)格還不到600元。

     公開數(shù)據(jù)顯示，自2025年7月起，全球內(nèi)存市場開啟非理性上漲周期，各類存儲(chǔ)產(chǎn)品價(jià)格漲幅遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，“一盒內(nèi)存條堪比上海一套房”的話題一度登上社交平臺(tái)熱搜。

     TrendForce集邦咨詢數(shù)據(jù)顯示，2025年9月以來，DDR5內(nèi)存價(jià)格上漲超300%，DDR4漲幅也超150%；PCPartPicker平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)級(jí)DDR4與DDR5內(nèi)存條價(jià)格已翻兩至三倍，部分面向數(shù)據(jù)中心的高端服務(wù)器內(nèi)存條單價(jià)更是逼近5萬元。

     業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一輪內(nèi)存價(jià)格暴漲的核心癥結(jié)在于市場供需關(guān)系的失衡。在需求端，AI產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長重塑了存儲(chǔ)市場邏輯。華為方面表示，AI技術(shù)爆發(fā)帶來了對(duì)高性能、大容量存儲(chǔ)的指數(shù)級(jí)需求增長。存儲(chǔ)不再是AI發(fā)展的“配套設(shè)施”，而是成為支撐技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心基礎(chǔ)設(shè)施，在AI技術(shù)棧中占據(jù)了不可替代的戰(zhàn)略地位。

     與需求激增形成鮮明對(duì)比的是，供給端呈現(xiàn)明顯的收縮態(tài)勢。全球存儲(chǔ)行業(yè)主要廠家紛紛將產(chǎn)能向利潤更高的高帶寬內(nèi)存（HBM）傾斜，直接擠占了傳統(tǒng)DRAM內(nèi)存產(chǎn)能。目前，美光科技已向客戶發(fā)出停產(chǎn)通知，計(jì)劃陸續(xù)停止向消費(fèi)電子、PC及數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域出貨DDR4內(nèi)存產(chǎn)品；三星電子和SK海力士也已宣布類似產(chǎn)能收縮計(jì)劃，多重因素疊加導(dǎo)致市場出現(xiàn)“有錢難拿貨”的供應(yīng)緊張局面。

     值得注意的是，內(nèi)存價(jià)格暴漲引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”已全面蔓延至下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

     記者了解到，內(nèi)存作為終端電子產(chǎn)品的核心組件，其價(jià)格飆升直接導(dǎo)致終端制造業(yè)成本壓力陡增。中國是手機(jī)、PC等終端電子產(chǎn)品消費(fèi)與制造大國，內(nèi)存漲價(jià)迫使部分終端廠商被動(dòng)上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)者換機(jī)周期延長，行業(yè)發(fā)展節(jié)奏受到壓制。從市場格局來看，蘋果、三星等國際巨頭憑借自身生態(tài)優(yōu)勢或內(nèi)存自給能力，成本壓力相對(duì)可控；而國內(nèi)多數(shù)終端廠商對(duì)外部存儲(chǔ)供應(yīng)鏈依賴度較高，成本承壓較為顯著。

     作為重要的下一代移動(dòng)智能終端，智能汽車行業(yè)成為此次內(nèi)存漲價(jià)潮中受沖擊最嚴(yán)重的領(lǐng)域之一。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在2026年初的媒體溝通會(huì)上坦言，“今年最大的成本壓力是內(nèi)存漲價(jià)”。據(jù)了解，智能座艙、智能駕駛系統(tǒng)對(duì)高容量、高性能內(nèi)存的依賴度很高，這使得車企不得不與AI服務(wù)器廠商“爭奪”有限的內(nèi)存資源。

     北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前國內(nèi)車市價(jià)格競爭已進(jìn)入白熱化階段，車企可消化成本上漲的空間相對(duì)有限，因此內(nèi)存漲價(jià)帶來的成本壓力尤為突出。這一情況與前幾年碳酸鋰價(jià)格暴漲對(duì)新能源汽車行業(yè)的沖擊有相似之處。從行業(yè)規(guī)律來看，供應(yīng)緊張局面逐步緩解預(yù)計(jì)至少需要兩年左右的時(shí)間。

     專家表示，本輪內(nèi)存漲價(jià)潮也暴露出全球存儲(chǔ)供應(yīng)鏈過度集中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，建立自主可控的存儲(chǔ)供應(yīng)鏈體系，已成為保障我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)安全穩(wěn)定發(fā)展的必然選擇。而海外存儲(chǔ)巨頭將產(chǎn)能向高端HBM傾斜，客觀上造成了中端DRAM市場的供給缺口，這為本土存儲(chǔ)廠商帶來了關(guān)鍵的戰(zhàn)略窗口期。目前，國內(nèi)存儲(chǔ)設(shè)備企業(yè)已率先受益于行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)需求。接下來，本土存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)需持續(xù)推進(jìn)核心技術(shù)瓶頸突破，提升單位產(chǎn)能效率與高端產(chǎn)品競爭力，同時(shí)推動(dòng)終端廠商加大國產(chǎn)存儲(chǔ)設(shè)備的采購力度，助力本土設(shè)備、材料等上下游供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。

     針對(duì)下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)內(nèi)存漲價(jià)的策略，紀(jì)雪洪提出三點(diǎn)建議：一是借鑒國際成熟模式，鼓勵(lì)車企等終端企業(yè)與本土存儲(chǔ)廠商簽訂長期產(chǎn)能保障協(xié)議或開展聯(lián)合投資，通過鎖定產(chǎn)能的方式平抑價(jià)格周期波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)；二是要做好價(jià)值工程分析，科學(xué)平衡產(chǎn)品的內(nèi)存配置規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)成本控制與市場需求的平衡；三是要結(jié)合成本變化合理調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)，這是行業(yè)應(yīng)對(duì)成本上漲的正常市場行為，關(guān)鍵在于通過透明化的溝通向消費(fèi)者講清調(diào)價(jià)原因，引導(dǎo)消費(fèi)者理解和接受。